Ein Jahr nach Angriffen auf Roten Meer Verschiffen begann die Umgestaltung der globalen supply-chain, eine US-amerikanische Konzern is calling on President Joe Biden mehr tun, um schützen die Schiffe, die den mittleren Osten trade route.
Der American Apparel & Footwear Association (AAFA) forderte die union longshore Arbeitnehmer und der Arbeitgeber auf Lebenslauf Vertragsverhandlungen und vermeiden Sie andere shutdown of East and Gulf Coast ports, die könnte einen Würgegriff auf die amerikanische Wirtschaft.
Die AAFA in einem Brief an Biden forderte die Regierung auf, deutlich erweitern die Bemühungen um den Schutz der internationalen Schifffahrtswege im Roten Meer von Houthi Terroristen mit Sitz in Jemen.
Während längeren Reisen umleiten, um das Rote Meer und den daraus resultierenden höheren Frachtraten sind gepumpt container lines‘ Gewinn, ist der Handel group, sagte, die situation unerträglich geworden ist.
„Der Anstieg der Houthi-Angriffe Zielen Leben und Freiheit und weiterhin zwingt die Schiffe umleiten um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika“, sagte AAFA-Präsident und Chief Executive Steve Lamar. Diese längere route fügt erheblichen Kosten, Verzögerungen und Umweltschäden, die Verschärfung der inflation, Erhöhung der Versandkosten und Aushöhlung der Nachhaltigkeitsziele.“
Während die AAFA lobte das US-Militär für seine Bemühungen um den Schutz der Schifffahrtsrouten, einschließlich eskortieren von Schiffen, und die Verhängung von Sanktionen, Lamar, sagte Houthi-Angriffe haben nur häufiger und dreister.
“Die Houthis sind, profitieren von diesen Angriffen, die weiterhin Schiffe und deren Besatzung in Gefahr zu bringen. US-Unternehmen, Arbeitnehmer und Verbraucher sind auch die Hauptlast der Folgen. Die steigenden Kosten von Umleitung Schiffe, die nicht mehr tragbar sind, und die Einfluss auf die amerikanische Industrie ist schwerer. Amerikanische Verbraucher und Unternehmen nicht leisten, weitere Verzögerungen oder Störungen. Die Einsätze sind zu hoch, und sofortiges handeln ist notwendig, um den Schutz unserer Industrie, der Arbeitnehmer und der globalen Wirtschaft.“
United States Central Command im release Nov. 13 sagte US-Luft-und See-Streitkräfte besiegt Houthi-launched Waffen, während der Durchfahrt des Bab al-Mandeb Meerenge zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden. CENTCOM angeboten keine weiteren details.
Die Europäische Union NAVFOR Aspides Betrieb ist auch die Bewachung der Schifffahrt im Roten Meer, Golf von Aden und Teile des indischen Ozeans.
Die EU und Großbritannien am Montag sanktionierten iranischen container line IRISL, laden europäischen transportkunden wird verwendet wurden, um auszuweichen Roten Meer die Angriffe. Ironischerweise hat der Iran war ein Unterstützer des Houthis “ – Kampagne der Gewalt. Die USA sanktioniert die Fluggesellschaft im Jahr 2020.
Die AAFA Brief markiert ein Jahr seit Houthis entführt das Auto carrier-Galaxie-Führer und übernahm in Gefangenschaft seiner Mannschaft von 25 Jahren aus den Philippinen, der Ukraine, Bulgarien, Mexiko und Rumänien.
Die AAFA in einem anderen Brief forderte die Internationale Hafenarbeiter Association (ILA) und der United States Maritime Alliance (USMX) zur Wiederaufnahme der Tarifverhandlungen über eine neue master Vertrag über 45,000-container und ro-ro-workers at 36 East and Gulf coast ports.
Die Seiten vereinbarten, an den Verhandlungstisch zurückzukehren und verlängern das aktuelle master-Vertrag bis Jan. 15 nach einem drei-Tage-Streik, der von der ILA im frühen Oktober. Aber die Gewerkschaft brach die Gespräche Nov. 13, beschuldigte die Arbeitgeber versuchen, die Kraft der Automatisierungstechnik in einem neuen Vertrag.
Die ILA gepostet unterstützungsbekundungen aus einer Reihe von ausländischen longshore Gewerkschaften in Australien, Neuseeland und in Somalia. Einige ports bereits zu Beginn der Automatisierungstechnik.
Die Importeure Gruppe sagte, dass eine weitere Runde von port Störungen könnte die inflation verschärfen, Verspätungen und aktuelle Hafen Staus und schiene Verzögerungen.
“Ein Streik oder längerer Arbeitskampf würde verletzt amerikanischen Unternehmen, Arbeitnehmer und Verbraucher, weiter verkompliziert eine ohnehin schwierigen globalen supply-chain-Umgebung und in einer Zeit hoher inflation,“ sagte Lamar.
Die National Retail Federation, die zählt, Walmart (NYSE: WMT), Target (NYSE: TGT) und Levi Strauss (NYSE: LEVI) unter seinen Mitgliedern, hallten die AAFA.
„National Retail Federation ermutigt die ILA und USMX, um an den Verhandlungstisch zurückzukehren und eine neue Vereinbarung, bevor der Januar-15 deadline“, sagte Vice President Supply Chain-und Zollpolitik Jonathan Gold, in einer E-Mail. “Die einzige Möglichkeit, einen neuen deal erreicht werden kann, wird von den Parteien bleiben am Verhandlungstisch und auf alle offenen Fragen. Es ist entscheidend, Stimmen die Parteien zu, einen neuen Vertrag und vermeiden andere schlagen würde zu erheblichen Störungen der globalen Lieferkette.“
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Der Beitrag US-Importeure Drang Biden zu Schritt bis Roten Meer Schutzmaßnahmen erschien zuerst auf FreightWaves.
