Neue SONAR – LTL Preise von Fracht-Klasse
Long-haul LTL-Sendungen haben in der Regel höhere Preise für die Klassen 70-85 Fracht (Blaue Linie) als für lange-haul LTL-Sendungen für die Klassen 50-65 Fracht (rote Linie). (Chart: SONAR)
LTL-Preise ist weitaus komplexer, als der anderer Fracht-Modi und hat mehr zu tun mit der Dichte der Fracht geliefert werden, als die Entfernung. Laut Zach Strickland, SONAR head of freight market intelligence, „Umsatz pro Zentner [herausgegeben von öffentlichen Trägern in der Gewinn-releases] ist die Schlimmste Art und Weise zu betrachten LTL-pricing.“ Das ist, weil die carrier aggregiert Metriken scheitern Konto für änderungen in der Mischung der Fracht und die damit verbundenen Auswirkungen, die auf die Preisgestaltung. Als alternative Strickland schlägt nur vergleichen die Preise zu bewegen Fracht über LTL-Paletten, die sind eingestuft in die gleiche Klasse und haben auch eine ähnliche Länge von Strecken.
Auch ein neues SONAR – intermodal Vertrag Preise von lane
In den vergangenen fünf Jahren -, intermodal-Vertrag Preise stiegen und fielen in drei Langstrecken-Bahnen, LA-Chicago, LA Dallas und LA-Atlanta. (Chart: SONAR)
Am Mittwoch, dem ich vorgeführt unsere neuen intermodalen rate Daten auf der main stage auf unsere F3: Zukunft des Güter-Festival in Chattanooga. Diese oft gewünschte dataset nutzt unsere Partnerschaft mit Cass Information Systems Inc. Ich glaube, es wird Ihnen helfen, Verlader, die sind neue zu verwenden rail, intermodal sowie langjähriger intermodale Verlader, die der Vorbereitung, um Ihre Fracht heraus, zu bieten.
Features des datasets umfassen:
- Tür-zu-Tür vertraglichen raten, sich zu bewegen 53-Fuß-Container, einschließlich Kraftstoff, sondern unter Ausschluss aller anderen accessorial Gebühren.
- Abdeckung von 67 deutliche Spuren.
- Wöchentliche updates von allen Preisen.
- Leicht im Vergleich trocken-van LKW-Preise über den Markt Dashboard-tool, um eine intermodale „Spar-Tarife“ für alle 67 Gassen.
- Zwei aggregierte intermodale rate Indizes: eine Transkontinentale Index repräsentiert den Durchschnitt von fünf dichten LA outbound-Bahnen und einem Lokalen Osten Index, der durchschnittlich neun dichten Korridoren im östlichen Drittel des Landes.
Die mehr Wettbewerb mit LKW -, intermodale Preisen in den Örtlichen East lanes (index rot – Links-Achse) sind volatiler als diejenigen, die im transkontinentalen Bahnen (blau – Rechte Skala).
Gefangen auf der F3: Zukunft des Güter-Festival
Der FreightWaves Redaktion beschäftigt ist die Zusammenfassung der vielen fireside-chats und demos auf der F3, die läuft bis zum Ende des Tages am Donnerstag. Hier sind ein paar Artikel über die Konferenz so weit:
- Zustand der Fracht-live: Bullische nach der Wahl trucking market assessment
- J. B. Hunt CEO spricht, müssen für die Zusammenarbeit mit Industrie
- Nikola leader talks Zukunft der Wasserstoff-LKW in US –
- Konvoi co-Gründer spiegelt am digitalen brokerage-Aufstieg und fall
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