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Home Frachtraten & Berichte News

Schiffe Umgeleitet vom Roten Meer zum Kap Fahren Anstieg der Kohlenstoff-Emissionen

November 26, 2024
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Ships Rerouted from Red Sea to Cape Drive Surge in Carbon Emissions
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Nahost-Konflikt-Laufwerke Anstieg in der Schifffahrt die Emissionen, Xenetas Carbon emissions Index (CEI) Hits Record High

Inmitten der andauernden Nahost-Konflikt, Versand-Emissionen in die Höhe geschnellt, was zu einem neue hohe für Xenetas Carbon emissions Index (CEI), die tracks, die Emissionen pro tonne Ladung über 13 Schlüssel trades. Im ersten Quartal des Jahres CEI erreichte eine Spitze von 104.7.

Die Handelswege aus dem Fernen Osten an das Mittelmeer erlebt den größten Einfluss, mit der CEI sprunghaft von 63% Jahr-auf-Jahr. Analyse von Xeneta zeigt an, dass Container umgeleitet wird über das Kap der Guten Hoffnung reiste extra als 5.800 Seemeilen im Durchschnitt, einen Beitrag zu den Emissionen surge.

Nach Xeneta analyst Emily Stausbøll, das Problem erstreckt sich über die Entfernung allein. Schiffe, die gezwungen sind, zu Segeln, bei höheren Geschwindigkeiten kompensieren die verlorene Zeit, was zu exponentiell erhöht den Treibstoffverbrauch und die Emissionen aufgrund der speed-power curve.

Als Ergebnis -, cargo-Besitzer und shippers erkunden, alternative Optionen. Trotz der höheren Kosten, air cargo Nachfrage vom Flughafen Dubai ins Europäische Ausland stieg um 190% im März gegenüber dem Vorjahr. Jedoch, Stausbøll highlights, die Luft-Fracht ist weniger nachhaltig als Seefracht, betonte die Notwendigkeit für hybrid-sea-air-services, die über den Nahen Osten zu minimieren Kohlendioxid-Emissionen pro tonne Ladung.

Zusätzlich, mehr Reisen über das Kap der Guten Hoffnung entstehen deutlich höhere EU-Emissionshandels System-Kosten für Schiffe bound for ports in den europäischen Wirtschaftsraum. Dies wird Auswirkungen auf die Lieferketten, Rohstoffkosten, hergestellte Güter, Einzelhandel und die inflation in die Gemeinschaft eingeführt werden.

Träger sind erwartet zu verrechnen diese Kosten durch eine Erhöhung Ozean Frachtraten oder die Implementierung weiterer Zuschläge. Stausbøll betont die finanziellen Konsequenzen und unterstreicht die breiteren Auswirkungen des Konflikts auf die Emissionen von Kohlendioxid und das Klima.

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