Norwegische Wealth Fund Bestätigt Thoresen Thai Agenturen und Hyundai Glovis für Nachhaltige Ship Breaking Practices
Norwegens $1.3 Billion wealth fund machte eine Ankündigung am Dienstag, enthüllt die Aufhebung der Ausschluss von Thoresen Thai Agenturen und den Abschluss seiner Beobachtung Hyundai Glovis. Diese Entscheidung kommt, nachdem die beiden Unternehmen aufgehört die Praxis des Versendens alte Schiffe zum Abwracken an südasiatischen Stränden.
Thoresen Thai Agenturen worden waren ausgeschlossen, die von dem Fonds seit 2018 wegen seiner Beteiligung an senden ausgemusterte Schiffe zur Verschrottung in Bangladesch, wo die Arbeitsbedingungen wurden als ‚extrem schlecht‘. Der Fonds betont, dass das Unternehmen darauf verzichtet, schicken Schiffe zur Verschrottung seit 2018, so dass die Grundlage für den Ausschluss nicht mehr anwendbar. Der Rat für Ethik empfiehlt den Widerruf der Ausschluss im Mai.
Thoresen Thai Agenturen war eines von vier Unternehmen ausgeschlossen von Norwegens sovereign wealth fund im Jahr 2018 für die Praxis des Versendens end-of-life-Schiffe zur Abwrackung in Bangladesch, Pakistan, und Indien, in denen das umstrittene Schiff Methode wird Häufig verwendet, für die Abwrackung von Schiffen.
Hyundai Glovis, unter Beobachtung seit dem Jahr 2022 für das Schiff Abwracken-Praktiken in Pakistan und Bangladesch, implementiert eine neue Richtlinie für verantwortungsvolle Entsorgung von stillgelegten Schiffen. Dieser proaktive Ansatz führte zu der Council on Ethics empfehlen, die Aufhebung der überwachung status.
Die maritime Industrie erlebt eine Verschiebung in Richtung sicherer und umweltfreundlicher Schiff Verschrottung Praktiken. Die Hongkong-Konvention, in Kraft treten werden im Jahr 2025 erreicht die erforderliche Schwelle im Juni, markiert einen bedeutenden Meilenstein mehr als 14 Jahre nach seiner erstmaligen Einführung von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO).
Zusätzlich, die European Ship Recycling Regulation spielt eine entscheidende Rolle bei der Bekämpfung von schädlichen Schiff-brechen Praktiken. Große seegehende Schiffe unter EU-Fahnen sind erforderlich, um zugelassen ship recycling-Einrichtungen aufgelistet, die in der europäischen Liste, Konferenz-und strengen Umwelt-und Sicherheitsanforderungen. Diese Verordnung steht im Einklang mit dem übereinkommen von Hongkong, und die Liste der zugelassenen yards wurde aktualisiert und umfasst 48 yards in Erster Linie in Europa und der Türkei. Die Branche verzeichnet einen positiven Wandel zu nachhaltiger Schiff-brechen Praktiken, angetrieben durch die internationalen übereinkommen und Vorschriften.
