Nikola Corp (NYSE: NKLA) leader Ryan Clayton sagte, die steigende Nachfrage nach Wasserstoff könnte erfordern mehr als 50 Betankung Stationen in den nächsten drei Jahren um den Bedarf zu decken.
Sprechen Sie mit FreightWaves CEO Craig Fuller in FreightWaves‘ F3: Zukunft des Güter-Festival, Clayton diskutiert die Zukunft von Wasserstoff im Transportwesen. Nikola, die zum erstellen von Lösungen für eine emissionsfreie Welt, bietet sowohl Wasserstoff-und Elektro-Klasse 8 LKW. Das Unternehmen entwickelte auch HYLA zu verteilen Wasserstoff.
„Das wird eine enorme push -, nicht nur von Nikola oder HYLA,“ Nikola-global head of sales sagte. „Es braucht ein ökosystem zusammenkommen, die wir sehen.“
Nikola sieht Ihre LKWs werden verwendet in der Regierung Flotten, Häfen und Rollgeld.
„Ich Lebe in Georgia,“ Clayton sagt. “Wenn man im Hafen von Savannah, und Sie sehen, alle diese Lastwagen aufgereiht sitzen, oder gehen nach LA, die Sie sich Fragen müssen, von den Staus Sicht … was können wir tun, um diese besser? Und das ist, wo wir sehen, das ist wirklich, und das ist, wo Sie wirklich unter sich aus.“
Fuller brachte die Wartung Aspekt der wachsenden Bereich, die auf den Mangel an diesel-Mechanikern. Clayton sagte Nikola bietet software-integration, die macht der Technologie, einfach zu bedienen für den Fahrer.
Das Unternehmen entwickelte ein Programm namens „Train the Trainer“ – zu lehren und zu entwickeln Techniker zur Unterstützung von null-emissions-LKW. Nikola bietet „360 Konnektivität“, die ermöglicht es dem Fahrer und Fuhrpark-Managern, den Zugriff auf live-LKW-überwachung zu beurteilen die Leistung des Fahrzeugs.
„Es ist eine weiße Handschuh-service,“ Clayton sagt. „Wir haben auch ein engagiertes support-team, Geek Squad, so zu sprechen.“
Herstellung
Nikola trucks sind hergestellt in Coolidge, Arizona. Das Unternehmen, das Brennstoffzellen-Produktion wächst jedes Quartal, Clayton sagte.
Die Anlage wurde gebaut, um produzieren 30.000 Fahrzeuge pro Jahr. Clayton sagte, das Unternehmen allmählich scale-up-Betrieb zu erreichen, dass die Herstellung Ziel.
Er sagte, das Unternehmen erwäge „alle alternativen“ für die Beschaffung der Produkte vor möglichen Tarife unter die eingehende Trump-administration.
Das Unternehmen verfügt über ein team, verpflichtet zu finden, die Nordamerika-source-Produkten. Sechzig Prozent der Produkte, die in der Unternehmens-LKW sind gebaut, hergestellt und produziert in Nordamerika, aber das Unternehmen will erreichen 80%, Clayton sagte.
Er deutete auf änderungen kommt im nächsten Jahr für das Unternehmen, darunter „viele der großen Namen.“
„Das ist nicht das Ende“, sagte er. „Das ist nur der Anfang für uns.“
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