Der Hafen von Virginia hat angekündigt, die Auslieferung der ersten von vier neuen Schiff-zu-Schiff-Krane an der Ostküste container-gateway.
Der Hafen sagte der neue 170-Fuß-Krane wird die doppelte Anzahl der ultra large container vessel (ULCV) Liegeplätze an der Virginia International Gateway, auf Schiffen, die mehr als 14.500 zwanzig-Fuß-äquivalente-Einheiten.
Als Teil der 1,4 Milliarden US – $Gateway-Investment-Programm, die port haben insgesamt 33 electric ship-to-shore cranes, wenn das Programm abgeschlossen ist in 2027.
Die neuen Krane wurden, gefertigt von Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd. China wurde beschuldigt die Vereinigten Staaten der Einbeziehung von spy-Technologie, konnte verfolgen, US-Versand. Mehr als 200 Kranen durch den state-owned company, bekannt als ZPMC, sind im Einsatz bei US-Häfen. Die Ausrüstung maker bestritten, dass die Krane stellen eine cybersecurity-Risiko, aber Präsident Joe Biden früher in diesem Jahr unterzeichnet eine executive order Zweckbindung Milliarden von Dollar für die Infrastruktur-Finanzierung zu ersetzen, die Kraniche, einschließlich derjenigen, die an den Hafen von Virginia, mit denen in Amerika.
Vier weitere ZPMC Krane ausgeliefert werden, um den Hafen von Virginia im August 2025.
Zur gleichen Zeit, die port absolvierte eine Erneuerung der Hampton Roads Chassis-Pool II, Ruhestand des letzten legacy-chassis aus dem ursprünglichen Flotte von 2004.
Die asset-Erneuerung-Programm begonnen im Jahr 2017 sah den Ersatz von 15.000 legacy-chassis mit OEM-Ausrüstung durchschnittlich 4 Jahren alt und ausgestattet mit radial-Reifen und LED-Leuchten, sagte Arthur Ellerman, Geschäftsführer von HRCP II, in einem LinkedIn-post.
Der pool bietet auch spezielle Ausrüstung, einschließlich der 20 – und 40-Fuß-tri-Achse, und Unterflur-generator-Satz, Fahrwerk.
Die Kosten für die chassis-pool-upgrade wurde nicht bekannt gegeben.
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