Grace Ozean, der Besitzer, und die Synergie Marine, die Betreiber des container-Schiff Dali, die zerstört die Francis Scott Key Bridge in Baltimore im April, haben vereinbart, zu zahlen UNS$101,980,000 zu beheben, eine zivilrechtliche Klage, die von den Vereinigten Staaten für die Kosten von der Brücke Zusammenbruch.
Die Zahlung löst die Vereinigten Staaten, die Ansprüche auf zivilrechtlichen Schadenersatz für US$103,078,056 unter den Rivers and Harbors Act “ Oil Pollution Act, und das Allgemeine Seerecht. Die Siedlung Gelder gehen an das US-Finanzministerium und budgets von mehreren Bundesbehörden, die direkt betroffen von der allision oder die an der Reaktion.
Principal Deputy Associate Attorney General, Benjamin C. Mizer, sagte: “Dank der harten Arbeit des Justizministeriums Anwälte seit Tag eins der Katastrophe, wir waren in der Lage, dies zu sichern frühe Besiedlung unserer Forderung ab, knapp über einen Monat in Rechtsstreitigkeiten. Diese Auflösung sorgt dafür, dass die Kosten von der Bundesregierung Aufräumarbeiten in Fort McHenry Kanal sind getragen durch Gnade Ozean und Synergie-Effekte und nicht die amerikanischen Steuerzahler.“
„Das ist eine enormes Ergebnis, das vollständig kompensiert die Vereinigten Staaten für die Kosten, die entstehen bei der Reaktion auf diese Katastrophe und hält die Eigentümer und Betreiber der DALI verantwortlich“, sagte Principal Deputy Assistant Attorney General, Brian M. Boynton, Leiter des Justice Department ‚ s Civil Division. „Der Aufforderung die Auflösung dieser Materie vermeidet auch die Kosten im Zusammenhang mit der Prozessführung in diesem komplexen Fall für potenziell Jahren.“
Am 18 September, hat das Justizministerium reichte eine zivilrechtliche Klage im US District Court für den District of Maryland, sucht über UNS$100 Millionen in Schäden, die aus der Gnade Ozean und Synergie Marine. Die Abteilung, die Forderung war Teil einer Klage, die Schiff Unternehmen eingereicht, die kurz nach dem Zwischenfall, in denen Sie suchte Entlastung oder die Beschränkung Ihrer Haftung auf rund US$43.7 million.
Die Letzte Siedlung ist neben US$97,294, vor kurzem bezahlt durch die Gnade, Ozean, Coast Guard, National Verschmutzung Fonds-Center-Kosten zu verringern die Gefahr der ölverschmutzung, die sich aus dem Vorfall. Jedoch, es schließt nicht Schäden, für die Rekonstruktion der Francis Scott Key Bridge.
Der Bundesstaat Maryland gebaut, im Besitz, gewartet und betrieben die Brücke, und die Anwälte auf die staatlichen Auftrag eingereicht Ihrem eigenen Anspruch für solche Schäden. Gemäß der EZB-Verordnung, Fonds erholte sich der Staat von Maryland für den Wiederaufbau der Brücke wird verwendet, um zu reduzieren die Projekt Kosten wird bezahlt in der ersten Instanz durch Bundes-Steuer-Dollar.
Die Auflösung der bürgerlichen Sache behandelt wurde, die von Rechtsanwälten von der Civil Division Aviation, Space & Admiralty Litigation Abschnitt und die US-Staatsanwaltschaft für den District of Maryland, Baltimore Division.
