Houthi-Milizs-Missile-Angriffe auf das Rote Meer Versand Pose Globalen Supply-Chain-Bedrohung
In der jüngsten Vorfall am 15. Dezember, die Liberian-flagged container ship Al Jasrah, betrieben von Hapag-Lloyd, kam unter einem Raketen-Angriff im Roten Meer, was zu einem Schaden, einem Feuer deck, und einen container fallen über Bord. Der Angriff folgt ein 14. Dezember missile targeting der Maersk Gibraltar in der gleichen region.
Maritime security-Unternehmen Ambrey berichtet diese Vorfälle, die zu Bedenken über die Eskalation der Bedrohung für Handelsschiffe Durchzug durch das Rote Meer und den Golf von Aden, die von der Houthi-Miliz, die behaupten, diese Maßnahmen in Reaktion auf den Konflikt in Gaza.
Peter Sand, Chef-analyst bei Xeneta, warnt vor möglichen schweren Folgen für die globalen Lieferketten. Er unterstreicht die Bedeutung des Suezkanals für über 50 Schiffe, die täglich zu betonen, dass jede Störung, die vor allem durch andauernde Einschränkungen im Panama-Kanal, könnte dazu führen, Umleitung und die erhöhte Versandkosten.
Sand spekuliert über die möglichen Umleitungen um das Kap der Guten Hoffnung, hinzufügen von bis zu 10 Tagen zu Segeln Zeiten für Dienstleistungen, die von Asien nach Nordeuropa und dem östlichen Mittelmeer. Er deutet darauf hin, dass, je nach Ausmaß und Dauer der Suez-Kanal Störungen, Ozean Fracht Versand Preise könnten Anstieg von bis zu 100%.
Die situation verschärft sich durch die Houthi-Bedrohungen gegen Schiffe, die den Suez-Kanal, woraufhin die Besorgnis über die Schließung. Während Sand glaubt, dass eine sofortige Schließung ist unwahrscheinlich, er erkennt die Industries Angst, erinnert an die Auswirkungen der Immer Gegebenen Vorfall auf der Schifffahrt.
Als die Spannungen steigen, und Schiffe, die sich für alternative Routen, die Ozean Versand-Industrie steht vor einem kritischen Punkt, navigieren mögliche Störungen und erhöhten Betriebskosten.
