Bill Driegert, Leiter des LKW bei Flexport, sagte bei einer fireside chat at FreightWaves‘ F3: Zukunft des Güter-Festival in Chattanooga, Tennessee, die eine neue Welle der Technologie ist die Umwandlung der LKW-Branche.
Craig Fuller, CEO und Gründer von FreightWaves, begann die Diskussion am Mittwoch mit Driegert, indem er über seine Arbeit bei Flexport.
„Es war eine interessante Reise über das Letzte Jahr und eine Hälfte,“ Driegert sagte. „Wir haben eine Menge von änderungen, aber im Grunde ist Flexport gegründet als Technologie-angetrieben Spediteur, wirklich zu service kleinversender und bauen eine Verbraucher-grade service für kleinversender.“
Driegert sagte, es wurde eine Menge von Möglichkeiten zur Verbesserung der Boden-Fracht-Seite des Geschäfts.
„Wie Flexport wuchs, es war sehr fragmentiert – sehr Kunden-centric – aber auf der off-Seite oft sehr zerstückelt,“ Driegert sagte. „So kommt an Bord, wie der LKW-Experte [und] Boden Fracht Experte, es ist eine wichtige Gelegenheit, die Antriebssysteme Verbesserungen und nur konsolidieren viel wie wir tun, Beschaffung und Betrieb auf die Seite.“
Vor dem starten bei Flexport, Driegert half beim Aufbau von Uber Freight. Fuller fragte, warum er nach Links Uber für Flexport.
“Ich habe noch eine Menge zuneigung zu dem, was wir gebaut bei Uber Freight. Es war ein tolles team, und ich denke, Sie haben ein tolles Produkt,“ Driegert sagte. “Die Reise, die Unternehmen definitiv verschoben, wenn wir nicht die Transplace Erwerb. Als ein Unternehmen, es wurde entwickelt und entwickelt sich in eine ganz andere Richtung als ursprünglich festgelegt [für].“
Er sagte, dass die Reise für Uber Freight, war eine vision von digital freight management und wie die back-end kann automatisiert werden mit neue Technologie, die zur Steuerung eines automatisierten Fracht-broker. Dann-Flexport CEO Dave Clark Kent zu Driegert, um diese Zeit, bietet die Möglichkeit zu nehmen, die gleiche Idee gilt es International in den Kontext einer globalen Spediteurs.
„Es war sehr überzeugend,“ Driegert sagte. “Ich war sehr gezwungen von Flexport als ein Technologie-Unternehmen, und es war eine sehr einzigartige Gelegenheit, neue Dinge zu lernen und bauen eine ganz neue Art von Fähigkeit … . Das war die große Motivation von Anfang an.“
Flexport gekauft Konvoi kurz nachdem die Seattle-basierte digitale brokerage shut down in late 2023. Fuller, fragte Driegert, wie das Angebot zustande kam. Während Driegert konnte nicht viele details über das Geschäft, er wollte erklären, warum Konvoi Wert war der Neustart.
„Letztlich ist es eine Menge Sinn, wenn man es ganzheitlich,“ Driegert sagte. “Der Konvoi-team, vor allem in Seattle hatten wir ein starkes team in Seattle – wenn man sich an das team, es gibt eine Menge Lebenslauf überschneidungen. Es gibt eine Menge von kulturellen Affinität. Wir sind ein tech-Unternehmen [und] es war klar, dass das team, dass dies ein sicherer Platz zum landen. Natürlich, mein hintergrund mit Uber Freight [Hinzugefügt] eine Menge Vertrautheit. Das war nur einer von diesen erstaunlichen Ausrichtung der Sterne.“
Er fügte hinzu, dass es immer Flexport vision und Absicht zu bringen Konvoi zurück und bauen ein tragfähiges Geschäft um ihn herum.
„Ich glaube fest an das Modell, und ich glaube an die Technologie,“ Driegert sagte. “In fünf Jahren auf 10 Jahre ab jetzt, jeden broker Aussehen wird Konvoi oder Uber Freight. Ich glaube, dass. Ich glaube, die Technik, die eingeführt wurde, um den Markt verändern den Markt, und das fahren ist ein trend.“
Während der Erkenntnis, dass die Fracht Markt nicht schnell bewegenden aufgrund zu langsame übernahme neuer Technologien, Driegert, sagte eine Welle von KI und Technologie-Unternehmen im Raum geschaffen hat, eine „schnelle Demokratisierung von dem, was gebaut wurde, im Konvoi und Uber Freight.“
Angetrieben durch die COVID-19-Pandemie, es gibt einen zunehmenden Fokus, die von Brokern auf, Ihre Betriebskosten zu senken, sagte er.
„Man, die unten sind, müssen Sie entweder auslagern oder benötigen Sie zu nutzen, Technologie intelligent,“ Driegert sagte. “Ich denke, es gibt viele Lösungen es nun, die es ermöglichen, die Nutzung der Technologie zu senken die Träger sourcing-Kosten … . Ich glaube nicht, dass ein broker wird in der Lage sein, zu konkurrieren, ohne eine [Betriebskosten] das ist deutlich mehr konkurrenzfähiger, als Sie es im Laufe der Zeit. Und ich denke, diese Broker, die in der Lage sind, Sie zu umarmen, tech, outsourcing, eine Kombination davon [und] die Umstrukturierung Ihrer Prozesse, in denen können Sie Ihre Beschaffungs-Prozesse, um eine Automatisierung äquivalent zu dem, was ein Uber oder Konvois wurden in der Lage zu erreichen, ich denke, Sie werden nicht in der Lage, zu konkurrieren in 10 Jahren, wenn Sie nicht in dieser position.“
Die post-Flexport Leiter des LKW: der Neue broker-tech wird entscheidend sein, die in 5-10 Jahren erschien zuerst auf FreightWaves.
