MIAMI BEACH, Fla. – Etihad Airways hat beschlossen, für die Ausübung einer option für drei Airbus A350-next-generation-Frachter, damit seinen insgesamt um 10 Flugzeuge, sagte Stanislas Brun, vice president of cargo, in einem interview mit FreightWaves.
Der Middle East carrier 2022 begangen zu kaufen sieben A350-Modell der Zukunft-cargo-jets, aber motiviert ist, mehr zu nehmen, Flugzeug inmitten der unerbittliche Wachstum des e-commerce-Sendungen aus Asien zu Globale Verbraucher.
Mehr als 20% der Allgemeinen Luftfracht-Volumen weltweit sind inzwischen kommen aus e-commerce-Plattformen, und mehr als 60% von Luftfracht aus dem Großraum Hong Kong region stammen, mit online-Marktplätze in China nach der lokalen Fluggesellschaften und Experten aus der Industrie.
Etihad Cargo betreibt fünf Boeing-777-Frachter und verwaltet Fracht im Bauch der Fluggesellschaft widebody-PKW-Flotte. Die Fluggesellschaft bedient mehr Frachtflugzeuge in die Vergangenheit zurück, kehrte aber einige Vermieter oder verkauft Sie, weil die verschiedenen Typen passen nicht mehr mit der Flotte Strategie.
In den Vorstand des Unternehmens genehmigte die neue Kauf A350Fs früher in diesem Monat und management verhandeln, die endgültigen Bedingungen und die Lieferung mit Airbus. „In den nächsten fünf Jahren sollten wir gehen von fünf bis 15 Frachtflugzeuge“, sagte Brun in den Frachtführer hospitality suite im The International Air Cargo Association trade show hier.
Die Etihad Vertrag würde Airbus mit 58 Bestellungen für den A350 von neun airlines und Leasinggesellschaften.
Airbus sagt, dass es erwartet, um zu beginnen kommerziellen Lieferungen des neuen Ebene, die noch in der Endphase der Entwicklung und Erprobung, in 2026. Air Lease Corp. ist der launch customer. Etihad könnte erhalten Ihre erste A350F 2026 oder 2027. Die Inbetriebnahme verzögert wurde aus dem vorherigen Ziel von Ende 2025, so dass Airbus könnte, bestätigen die neuen cargo-Tür-Konfiguration und Ihre Auswirkungen auf die Flugzeug Struktur.
Die A350F werden in der Lage zu tragen eine Nutzlast von bis zu 122 Tonnen und Fliegen bis 4700 nautischen Meilen, laut Airbus. Es wird größten der Branche, main-deck cargo door. Mehr als 70% mit dem Flugzeug ist aus fortschrittlichen Materialien. Airbus behauptet, die leichtere Flugzeugzelle und effizienten Rolls-Royce-Motoren erzeugen einen 20% – Vorteil bei der Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxid-Emissionen gegenüber den älteren Boeing 777, die derzeit in der Produktion, als auch die älteren Boeing 747-400. Boeing ‚ s next evolution in der Frachter-Technologie ist die 777X, das wird ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit der A350 in die großen Frachter Kategorie.
Hauptsaison Antwort
von Etihad Airways, sagte in einer financial news release Letzte Woche, dass es erreicht hatte, cargo-Umsatz von 808 Millionen US-Dollar in den ersten neun Monaten des Jahres einen Gewinn von 21% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023, dem es zugeschrieben wird, verbesserte Kapazität, Volumen und Preisgestaltung macht.
Brun, die sich Etihad im März nach der überschrift Globale Luftfracht für in Frankreich ansässige Logistikdienstleister Geodis, sagte der Luft-Kapazität crunch in China gezwungen hat, die Logistik Anbieter zu arrangieren ungewöhnliche routings für Lieferungen nach Europa und Nordamerika.
Die Luftfracht-Markt hat gezeigt, Konstante Festigkeit ganze Jahr über ohne saisonale ebbs, was in dem, was zu sein scheint eine starke Saison ohne die traditionellen spike in Volumen vor Urlaub shopping Veranstaltungen.
Luft-Fracht-Volumen um mehr als 10% in diesem Jahr 2023. Red Sea shipping Störungen und die Bedrohung von US-Streiks der Hafenarbeiter ‚ geschoben hat mehr Fracht-Fluggesellschaften. Viele Verlader beschafft Bestand aus übersee Monate früher als üblich, Potenzial zu vermeiden transport Verzögerungen und geben Sie sich selbst Zeit zu finden, limited aircraft Kapazität als e-commerce-Plattformen behalten sich große Teile der Energieversorgung unter langfristiger Verträge.
Luftfracht-Volumen aus China und den umliegenden Ländern so schwer in diesem Jahr, Brun festgestellt, dass Spediteure sind auch routing-Fracht auf der Straße und im Meer zu Urlaubszielen wie Phuket, Thailand und Bali in Indonesien, zu fangen eine Fahrt auf Europa und Nordamerika, die in einem Passagierflugzeug.
Etihad Airways, zum Beispiel, betreibt drei Flüge pro Tag von Phuket, und Sie sind voll mit Fracht, sagte er.
“Die Auslastung ist zu 100% aus China. Cargo ist ebenfalls aus Kambodscha, und Vietnam, denn es gibt keinen anderen Ausweg,“ Brun erklärt. „Jeder ist auf der Suche nach alternativen, um aus China.“
Seine Kommentare echo diejenigen von air Logistik-Unternehmen, wie zuvor beschrieben, wie die steigenden e-commerce-Volumen und hohe Erträge haben geschoben, niedriger-Wert Stückgut per LKW zu den Flughäfen in Vietnam, Thailand und Malaysia.
“Die Hauptsaison ist vorbei, mehr oder weniger, ohne den großen Knall. Und die Kreativität der Spediteure, plus die airlines generieren einige Lösungen, die definitiv überrascht“, sagte Brun.
China Fokus
In September, Etihad Cargo, China-based carrier express SF Express unterzeichneten ein memorandum of understanding zu nehmen, Ihre 18-monatige Zusammenarbeit auf die nächste Ebene mit der Gründung einer joint-venture bietet ein einheitliches Logistik-Produkt, um Kunden.
Im Rahmen der vorhandenen Kapazitäten-sharing-Vereinbarung, Etihad Cargo, SF Airlines Durchführung frachterflüge Ihrer jeweiligen Heimat Basen in Abu Dhabi und Ezhou zu erhöhen Konnektivität für Ihre jeweiligen Kunden. Dieses Jahr wird der Parteien erhöht Frachter Frequenz auf dieser Strecke und startete einen neuen Dienst zwischen Shenzhen und Abu Dhabi. Etihad hilft SF Airlines, die in-house-airline SF Express, erreichen Europa durch die übertragung von Paketen in Abu Dhabi zu Passagierflugzeuge und Frachtflugzeuge Wartung des Kontinents.
Das joint venture ist nicht dazu da, um eine neue zu erstellen Fluggesellschaft oder Netz, Ihre globalen Netzwerke, sondern eher um ein gemeinsames Produkt fokussiert auf die verkehrsbeziehung zwischen China, Hongkong und Taiwan an einem Ende und Abu Dhabi auf der anderen, Brun erklärt. Etihad Vorteile, weil SF hat mehr traffic Rechte aus der region China als Etihad, während Etihad kann erreichen mehr Destinationen in Europa, Indien und dem Nahen Osten für SF.
Etihad nicht mehr Frachter Betrieb in die Vereinigten Staaten, nachdem das Unternehmen zog die letzten service in Chicago im Juli und umgeschichtet es lukrativer Bahnen aus Asien.
Etihad Cargo hat auch eine Kapazität Partnerschaft mit Malaysia-Basis Teleportieren, die mit einer kleinen Flotte von standard-Größe A321 umgebauten Frachter auf der Fähre waren rund um Südostasien.
Etihad Airways fliegt von vier US-Städten Chicago, New York, Boston und Washington – und hat auch einen täglichen Flug aus Toronto. Die Fluggesellschaft ging auf täglichen service in Boston on Nov. 3, aus vier mal wöchentlich nach Beginn der Dienstleistung gibt es vor sechs Monaten.
Die Fracht-division im August begann eine geographische Aufteilung in vier Regionen zur Verbesserung der Interaktion mit dem Kunden und ermöglichen massgeschneiderte Lösungen für spezifische Anforderungen.
Abu Dhabi, Flughäfen und Etihad Cargo gemeinsam an der Konstruktion von high-tech-cargo-Einrichtung, um zu dienen als Etihad neue Ladung Hause Zayed International Airport. Das moderne terminal, das einen großen Temperatur-kontrollierte Umgebung für die Pharma-und die verderbliche waren, geplant ist offen für die Wirtschaft im ersten Halbjahr 2027.
(Klarstellung: Die Geschichte wurde aktualisiert, um deutlich zu machen, dass Etihad beschlossen hat, einen Auftrag für drei A350Fs, aber noch nicht abgeschlossen Geschäftsbedingungen mit Airbus.)
Klicken Sie hier für weitere FreightWaves/American Shipper Geschichten von Eric Kulisch.
VERWANDTE LESEN:
Lufthansa Cargo Backen China-Partnerschaften, wie Handel wächst
Emirate nahezu verdoppeln 777-Frachter-Flotte bis Ende 2026
Die post Etihad Airways bestellen Sie 3 weitere A350-Frachter von Airbus erschien zuerst auf FreightWaves.
