LKW-Unternehmen und Verlader regelmäßig verkünden die Zugabe von neuen null-emissions-Fahrzeuge für Ihre Flotte, die meisten Batterie-powered. Und es gibt Ankündigungen Wasserstoff betriebene trucks, wie gut, obwohl die fast ausschließlich in Kalifornien, die eine Kombination der kommenden Mandate und den Low Carbon Fuel Standard, der es erlaubt, diese Wasserstoff-Fahrzeuge zu verdienen LCFS-credits, die können verkauft werden in einem aktiven Markt für diese Vermögenswerte.
Mit allem, was im Hinterkopf, es war bemerkenswert in dieser Woche, dass DHL Supply Chain ist die übernahme von zwei Nikola-integrierte Wasserstoff-LKW zu bedienen streng in Illinois für seine dedizierten Kunden, Spirituosen-Anbieter Diageo North America. Es markiert DHL Erster Vorstoß in Wasserstoff-LKW.
Zwei Lastwagen, eine kleine Menge im Vergleich zu den 88, die Nikola berichtet, verkauft im Dritten Quartal. Aber als FreightWaves “ Alan Adler bemerkt in einer der letzten LKW-Tech-newsletter an, der endgültige Bestimmungsort für viele Nikola Ausgang bleibt Kalifornien.
(Ein Nikola-Sprecher sagte, die meisten von der Firma Wasserstoff-LKW „wird betrieben in Kalifornien, mit einer Handvoll in Kanada, Walmart-Kanada und ein paar andere“).
Die Nikola trucks Wasserstoff und wandeln es in Strom über eine Brennstoffzelle, die Strom treibt dann einen Elektromotor.
Stephan Schablinski, vice president, operations excellence – GoGreen bei DHL Supply Chain, sagte in einer E-Mail an FreightWaves, dass die LKW betreiben ausschließlich innerhalb Illinois“, die sich zwischen Diageo (NYSE: DEO) Einrichtungen, vor allem in Plainfield in der Anfang.“ Es wird auch die Verwendung des LKW-Wartung Diageo Kunden.
Diageo hat, was beschrieben wird als eine „campus“ – in Plainfield. Die Betankung erfolgt vollständig auf, dass, campus, obwohl Schablinski, sagte DHL betrachten „interstate Optionen, wie mehr Wasserstoff-sourcing und Betankung Optionen zur Verfügung stehen.“ An Plainfield, der LKW betankt mit ein HYLA modulare refueler. HYLA ist Nikola in die Wasserstoff-arm.
Der Wasserstoff wird zunächst in der gasförmigen form. Eine DHL-Sprecherin sagte mit flüssigem Wasserstoff ist mehr geeignet für größere Verwendungen von Wasserstoff und DHL (XETRA: DHL.DE) wechseln können, um die form der Flüssigkeit, wenn die Nachfrage dies rechtfertigt.
Vorgeschlagene Steuer, brechen Sie unter der IRA
In der gleichen Weise, dass Wasserstoff wurde Anreiz für den Einsatz in Kalifornien durch die LCFS sowie Mandate, wie die Advanced Clean Flotten Regel und Ihr Begleiter, der Advanced Clean LKW-Regel, die Inflation Reduction Act enthält vorgeschlagenen Steuergutschriften für die Wasserstoff-Nutzung. Der Kredit für „grünen“ Wasserstoff – was ist Wasserstoff gezeigt werden produziert, mit vollständig erneuerbarer Energie ist 3 US-Dollar pro Kilogramm. Wasserstoff-Experten haben gesagt, dass arbeitet zu etwa $3 pro Gallone diesel-äquivalent.
Schablinski, sagte der Wasserstoff verbraucht werden, indem die beiden LKW produziert werden, mit vollständig erneuerbarer Energie. In Wasserstoff-sprechen, das als „grüner Wasserstoff“ und die vorgeschlagene Steuer Kredit für „grünen“ Wasserstoff ist das wertvollste der Wasserstoff Anreize in der IRA.
DHL Wasserstoff-Fahrzeuge werden erwartet, um auf der Straße am Ende des Jahres, Schablinski sagte.
Da ist es schon fast standard, jeder Zeit eine Firma wirbt die Verwendung eines zero-emission-Fahrzeug, das ultimative Benutzer – in diesem Fall Diageo – stellt fest, dass es hat eine Netto-null-Engagement.
„Die Aufnahme von Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKW in seine Flotte wird dazu beitragen, Diageo breiteren Bemühungen zum erreichen der Netto-null-Kohlenstoff-Emissionen über direkte Aktionen bis 2030 und Ihrer Wertschöpfungskette bis 2050 oder früher,“ die vorbereiteten Erklärung sagte.
Ein Jahr und eine Hälfte, in der die macht
In seiner Pressemitteilung zur Ankündigung der Wasserstoff-truck-initiative, wurde festgestellt, dass der Prozess um eine Entscheidung zu treffen dauerte 18 Monate.
Schablinski wurde gebeten, über den Prozess und was für Fragen die beantwortet werden mussten, in eine „go/no-go“ Entscheidung. Es ist die Art von Prozess, die DHL bereits an anderer Stelle erfolgen der eigenen Tätigkeit, als es beschäftigte 10-Batterie-Elektro-Fahrzeug-yard-LKW in Plainfield und 100 system-wide.
Schablinski geliefert neun Fragen, die er sagte, die beantwortet werden mussten. Unter den wichtigsten: “wie funktioniert diese Technologie im Allgemeinen? Was sind die Nachhaltigkeit Vorteile gegenüber anderen Technologien? Was sind die betrieblichen Einschränkungen im Vergleich zu einem konventionellen diesel-LKW (in Anbetracht solcher Fragen wie Reichweite und die Auswirkungen auf die Nutzlast)? Wie lange dauert es, bis Kraftstoff LKW?“
Mit, dass die Forschung in der hand, Schablinski, sagte Reichweite in verschiedene Parteien in der Entscheidung. Es umfasste die Hand, wie Menschen bei Diageo und DHL. Aber weniger offensichtlich waren die Bauherren, wo die Wasserstoff-Anlagen aufgestellt werden, und Ersthelfer in Plainfield, wer hätte vorbereitet sein müssen, um deal mit irgendwelche Zwischenfälle an Wasserstoff-Lagerung, Lieferung und Betankung.
„Und schließlich verbrachten wir die Zeit auf einen plan zur Umsetzung bringt, die viele Komponenten zusammen, die erforderlich sind, bedienen diese beiden neuen Brennstoffzellen-LKW, die mit zwei Lastwagen sich selbst, sondern auch die Betankung Ausrüstung, einschließlich der erforderlichen Genehmigungsverfahren; die Brennstoff-Beschaffung und Lieferkette, die full-service -, Reparatur-und Wartungsarbeiten für Fahrzeuge und Betankung Ausrüstung; die Sicherheit der Anlage Pläne, und die erforderlichen Schulungen und on-boarding,“ Schablinski, sagte in seiner E-Mail.
Eine vollständige Wasserstoff-Betankung wird eine Reichweite von bis zu 500 Meilen, DHL sagte.
DHL schätzt, dass die Emissionen von Kohlendioxid aus den beiden Fahrzeugen wird reduziert werden 80% in einem Jahr im Vergleich zu einem diesel-Fahrzeug.
Die Vorteile sind nicht nur in Bezug auf Emissionen. „Die trucks bieten auch erhebliche Verbesserungen im Fahrkomfort und die Sicherheit durch die Reduzierung von Lärm und Vibrationen, was zu weniger Ermüdung des Fahrers,“ sagte DHL.
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Die post von DHL bekommen 2 Nikola Wasserstoff-LKW, und sind Sie nicht in Kalifornien erschien zuerst auf FreightWaves.
