Behälter-Fracht-Raten: Gemischte Signale Inmitten Roten Meer Ruhig
Fracht rate indices präsentieren ein gemischtes Bild, mit einem Allgemeinen Rückgang beobachtet, wie Linien und Verladern aushandeln von jährlichen Verträge in der transpazifische Handel. Jedoch, Linerlyticas letzten Bericht signalisiert eine potenzielle Serie von Zinserhöhungen im Mai, angespornt durch die Dritte aufeinanderfolgende Zunahme der Shanghai Container Freight Index (SCFI).
Analysten highlight anziehen Kapazitätsauslastung in wichtigen Handelsrouten, die Unterstützung Fluggesellschaften Bemühungen zur Umsetzung der Allgemeinen Rate Erhöht (GRI). Jedoch, dynamics variieren auf verschiedenen Indizes. Während der Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) zeigt einen Rückgang, seit die chinesische Neue Jahr, intra-Asien-Routen Zeuge einen Aufwärtstrend im Preis.
Der China Containerized Freight Index (CCFI) Wachstum, sondern moderierte in den letzten Monaten. Drewrys World Composite Index (WCI) richtet mit der NCFI und CCFI trends, sinkt in den letzten 12 Wochen.
Widersprüchliche Ansichten entstehen in Bezug auf Transpazifik Vertrag Preise. Linerlytica schlägt Siedlungen über dem Vorjahr- s-Niveau, angetrieben von aktuellen spot-Preis Ebenen. Im Gegensatz dazu Drewrys VERSENDER Benchmarking-Club gibt an, ein Jahr-on-Jahres-Rückgang, wenn auch unspezifisch.
Während die spot-Preise stieg aufgrund Roten Meer Vermeidung, Braemar Noten eine anschließende sanfte erosion, mit Preisen erwartet, bleiben hoch, aber weich in der kurzen Frist. Jedoch, Linerlytica rechnet mit einer anhaltend hohen Nachfrage aufgrund der neuen Schiffes Lieferungen und Sommer-service-Bereitstellungen, die Aufrechterhaltung der absorption zur Verfügung stehende Angebot.
Charter-Tarife bleiben elastisch insgesamt, besonders für größere Behälter-Größen, obwohl einige Erweichung in kleinere Sektoren. Allerdings ist die Korrelation zwischen spot-und Charterraten erscheint gestört, stellen eine einzigartige Herausforderung für die Dynamik des Marktes.
