Umstritten in der Nähe von Miss Wirft Sicherheitsbedenken auf den Panama-Kanal
Einen jüngsten Vorfall, eingefangen in einem Foto am 5. März, an der eine POST-PANAMAX-Containerschiff Gedränge ein Schlepper in Richtung eines geschlossenen Schleusentor hat entfacht die anhaltende Sicherheit Debatte um die Panama-Kanal. Das Foto, veröffentlicht anonym auf social media, zeigt der Schlepper mit einem fünf-Personen-crew, kommt gefährlich nahe erdrückt unter dem massiven Schiffs bow.
Nach einer tugboat captain Verbindung mit den MM&P union, der Vorfall ereignete sich, weil die Schlösser waren noch nicht bereit, die Kammer war voll, und die Tore wurden geschlossen. Trotz dieser Bedingungen, der pilot ging mit der transit -, umgeht die Anforderung für einen stern zerren. Die MM&P-affiliate-Union de Capitanes y Oficiales de Cubierta (UCOC), die Schlepper-Kapitäne und schiffspersonal auf dem Kanal, behauptet, dass die am 5. März in der Nähe nennen, ist eine Folge der Panama Canal AuthorityEntscheidung zu lockern Sicherheit Verfahren.
Schlepper-Kapitäne kritisieren das fehlen von SCHRIFTLICHEN Sicherheit, Verfahren, zu fordern, dass die Piloten operieren oft ohne Heck, Schlepp-oder line-Handler und überschreiten die sichere Geschwindigkeit durch den Kanal. Die situation, die sich als Anarchie durch einige, wirft Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Panama Kanal Arbeiter und Risiken der globalen Lieferketten.
Die Gefahren, stammen aus der erweiterten Canals arm design, was zu einem arbeitsintensiven Schiff transit-Prozess. Anders als die alten Schleusen mit elektrisch betriebenen Lokomotive, die Maultiere, die neue Schlösser erfordern, Schlepper, kontinuierlich position im Transit Schiffe. Schlepper-Betreiber Gesicht verlängert Stunden ohne relief, ignorieren internationalen Stunden-der-rest-standards.
Compounding die Risiken Ausrüstung Engpässe und Maßnahmen zur Kostensenkung, mit vielen der Canal Authoritys-46 Schlepper als veraltet und schlecht gepflegt. Die letzten Vorfälle, darunter ein Feuer an Bord der Schlepper Dolega im Februar und einer alternden Schlepper verlieren Lenkung im August 2022, markieren Sie die schwere der Sicherheitsbedenken.
MM&P Präsident Don Marcus warnt davor, dass die sich verschlechternden Bedingungen auf den Panamakanal haben das Potenzial für eine erhebliche Krise, die Folgen für den internationalen Handel vergleichbar mit der Erdung der M/V, die Je in der Suez-Kanal im März 2021.
